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● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
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記者昨日從廣深沿江高速公路有限公司獲悉，廣深沿江高速確定於本周六全線貫通。該道路全長約89公裡，全線貫通後，比現有的廣深高速(600548,股吧)公路縮短三分之一的路程。屆時從深圳開車出發去廣州不到1個小時，小車全程收費54元，比廣深高速少16元。交通部門預計，屆時或分流廣深高速公路三分之一的車流。全長89公裡雙向8車道廣深沿江高速（S3）是廣東省“十一五”規劃重點建設項目，屬於廣東省高速公路網絡的重要組成部分，是珠三角地區繼廣深高速公路之後，又一條重要的南北走向高速通道。廣深沿江高速北起於廣州黃埔大道，向南通過深港西部通道側接線連接香港，共分為廣州、東莞、深圳三段，全長89.14公裡，雙向8車道，比現有高速公路縮短三分之一的路程。一期工程廣州至東莞虎門段已於2012年1月18日通車；深圳段全長30.45公裡，采用全封閉、全立交的雙向八車道高速公路標準，也已於今年11月21日正式通車。據廣深沿江高速公路有限公司透露，東莞虎門威遠至東莞長安段，施工已進入尾聲，計劃於本月28日全部完工，屆時便可實現全線通車。高速全線設有15個互通立交，分別是官田、夏港、南崗、麻湧、洪梅、沙田、威遠、虎門、長安、福永、機場、西鄉、前海互通，途經廣州黃埔區、開發區、蘿崗區，東莞麻湧鎮、洪梅鎮、道滘鎮、沙田鎮、虎門鎮、長安鎮，深圳寶安區沙井、深圳機場(000089,股吧)、福永、西鄉，南山區，通過深圳灣口岸連接香港。記者從廣深沿江高速公路有限公司獲悉，廣深沿江高速深圳段目前開通四個上下節點，即月亮灣立交、大鏟灣、福永以及西部通道側接線。未來還將增加機場、田園互通立交以及沙井出入口。一類車全程收費54元事實上，在廣深沿江高速全線通車之前，作為聯系廣深之間的主要通道，現有的廣深高速、107國道日益擁堵，早已不堪重負，並逐漸成為香港、深圳、東莞、廣州等珠三角東岸城市人流、物流連接的瓶頸，嚴重制約經濟的發展。數據顯示，至2013年5月，廣深高速日均車流量已達到44.3萬車次，同比上年增長10%。而道路設計車流量僅為6萬輛次/日，道路市場面臨“高速公路不高速”的尷尬。這種情況有望在廣深沿江高速通車後得到緩解。據瞭解，作為“第二條廣深高速”，沿江高速設計日均通行能力為12萬輛。有分析認為，在實現全線通車後，沿江高速或將分流廣深高速三分之一以上的車流，實現廣深間的公路交通瓶頸擴容。記者昨日從廣深沿江高速公路有限公司瞭解到，廣深沿江高速道路收費標準已經出爐，全程一類車收費54元，五類車收費189元。記者對比瞭解到，這一價格比目前的廣深高速分別要低16元和69元，可節省約1/4路費。目前限速100公裡/小時廣深沿江高速深圳段自上月底通車，一個月以來，不少市民通過這條道路往返南山和寶安，進出深圳機場新航站樓。在欣賞沿途美麗風光的同時，也有不少車主質疑，這條嶄新、寬敞的高速公路，限速為何僅為100公裡/時？對此，廣深沿江高速公路有限公司總工程師陳春江曾對媒體回應，計劃在廣深沿江高速全線通車三個月後，按相關規定向相關部門提出申請，預計可以將限行時速提高至120公裡。而經電話采訪，深高速營運部相關負責人也向記者表示，他們將與廣深沿江高速公路有限公司一起提交申請，屆時深圳段限速也可能提高至120公裡/小時。目前，車主經過廣深沿江高速，由深圳至廣州全程需時1小時左右，而道路提速後，兩地開車往來時間有望進一步縮短至約45分鐘。有助西部港區提高競爭能力西部港區貨物將實現“西進西出”對於深圳來說，廣深沿江高速的全線貫通，除瞭新增一條前往廣州的通道外，還意味著深圳西部疏港系統的完善，對於開拓港區後方發展空間，提升深圳港整體競爭力具有積極意義。據悉，目前珠三角的外貿集裝箱生成量內壢二胎房貸中，80%的集裝箱要通過廣深高速公路、G107和惠深公路出入境。每天由深圳西部港區出來的貨櫃車，如流水般穿過月亮灣大道，駛入107國道或廣深高速，成為深圳西部一道獨特的城市風景。但大量貨櫃車通行，也不可避免地為城市帶來噪聲、尾氣以及交通安全隱患。深圳多年前即提出構建西部港區疏港道路體系。其中，廣深沿江高速深圳段將作為西部蛇口、赤灣、大鏟灣三個港區的疏港主通道；待建的南坪快速路二期作為輔助通道；興海大道、媽灣大道則將作為西部港區、前海灣物流園區，與區域內高、快速路網的連接通道，實現港區聯動，三大港區與前海物流園區無縫連接。記者瞭解到，廣深沿江高速全線通車後，從蛇口或赤灣港區出來的貨櫃車，可以在月亮灣大道南側的月亮灣立交，迅速轉入沿江高速，從而有效減少疏港交通與城市交通的混行狀態。此外，深圳計劃再修建一條媽灣跨海通道，作為一條專用疏港通道。根據深圳市公用交通設施建設中心最新發佈的招標公告，該項目位於前海深港合作區和寶安區，南起月亮灣大道，北至沿江高速西鄉收費站，全長約7.2公裡，其中海底隧道長約1.3公裡，總投資約24.9億元。項目建成後，深圳西部港區貨物將實現真正意義上的“西進西出”。深圳港口業內人士指出，集疏運不暢的問題一直制約著深圳西部港口的發展，疏港交通與城市交通混雜，造成經常性的擁堵，在給南山城市交通帶來壓力的同時，也嚴重影響瞭西部港區的正常作業和進一步發展。廣深沿江高速全線通車，有助於較好地實現城市交通與疏港交通的分離。快捷順暢的集疏運體系建立，將極大地開拓西部各個港口的後方發展空間，提升港區整體競爭能力，夯實西部港區長遠發展基礎。此外，市交委相關負責人在接受記者采訪時表示，根據深圳市公路網發展整體規劃，廣深沿江高速深圳段是深圳高快速公路網絡中西環的重要組成部分，道路全線通車對完善深圳市及寶安區的公路網，起著非常重要的作用。整個廣深沿江高速，有效串起瞭黃埔港、新沙港、虎門港、深圳寶安機場、大鏟灣港，蛇口港、赤灣港等交通、物流樞紐， 將使穗莞深城市群資源進行有效配置。廣深沿江高速28日全線開通 收費標準出爐
內容來自hexun新聞
新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-26/160932146.html
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